Pirelli Formula 1 Rolex Türkiye Grand Prix için lastik önerilerini paylaştı

  • Bu yıl Singapur’un yerine takvime eklenen Türkiye Grand Prix için serinin ortasından üç lastik önerildi: P Zero Beyaz sert için C2, P Zero Sarı orta için C3 ve P Zero Kırmızı yumuşak için C4. Bu hamurlar, dokuz senelik aradan sonra geçen yıl Kasım ayında gerçekleştirilen Türkiye Grand Prix için önerilen lastiklere göre bir kademe daha yumuşak. 
  • Bir kademe daha yumuşak lastikleri seçme kararı, geçen yıl toplanan veriler esas alınarak verildi. Bu veriler, pistte ortalama düzeyde aşınma ve düşük kavrama olduğunu, sonuç olarak da hızla evrim geçiren pist yüzeyinin aşırı kaygan hale geldiğini gösterdi. 
  • Pist, geçen yıl Türkiye Grand Prix’sinin hemen öncesinde tekrar asfaltlanmıştı. O zamandan beri bir miktar olgunlaştığı tahmin edilen asfalt, yüksek basınçlı su kullanılarak tamamen temizlendi. Dolayısıyla, pilotların bu yıl daha yumuşak hamurlar, daha pürüzlü asfalt yüzey ve geçen sezona kıyasla daha yüksek hava sıcaklığı gibi faktörler sayesinde daha güçlü kavrama avantajına sahip olması beklenebilir. 

 

PİST ÖZELLİKLERİ 

 

  • İstanbul Park’ın en ünlü dönemeci olan 8. Viraj, Formula 1’in de en harika virajları arasında sayılıyor. 640 metrelik mesafesiyle (toplam turun 12’si) çok uzun olan ve yüksek hızda alınan bu virajın tepe noktaları otomobillere ve lastiklere 5g’yi aşan kuvvetler yüklüyor. 
  • Sonuç olarak, Türkiye lastikler için zor bir pist. Lastiklerden çok fazla kuvvet aktarılıyor. Dolayısıyla da otomobiller lastikleri yere doğru itmek için yüksek ‘downforce’ ile çalışıyor. 
  • Diğer pek çok viraj da lastiklere kayda değer kuvvet yüklüyor. 1. Viraja yaklaşılırken yokuşu tırmanmaya başlamadan önce ciddi bir eğim yer alıyor. Arka düzlükteki yukarı eğimli hafif dönüş, Spa'daki Eau Rouge’dan alınan ilhamla “faux rouge” olarak da biliniyor. Pistin genel yerleşim düzeni, bulunduğu bölgenin doğal iniş çıkışlarından bolca yararlanıyor.
  • Türkiye Grand Prix’sinin 2020 yarışından bir ay önce koşulacak olması nedeniyle hava durumu soru işareti olmaya devam ediyor. Geçen yıl özellikle sıralamalarda yağmurun hakimiyeti söz konusuydu. En yumuşak C4 hamurun İstanbul’da henüz hiç kullanılmadığı da düşünüldüğünde takımların elinde yeterince lastik verisi bulunmuyor. 
  • Geçen yıl Lewis Hamilton, sekiz tur Cinturato Mavi tam ıslak lastik, 50 tur Cinturato Yeşil orta lastik kullanıp bir pit stop stratejisiyle yarışı kazanmıştı. Ayrıca, yedinci kez şampiyon olarak rekoru egale etmişti. Hamilton dahil sadece dört pilot tek pit stopu tercih ederken çoğunluk iki pit stop yapmıştı. 

 

MARIO ISOLA – F1 VE OTOMOBİL YARIŞLARI DİREKTÖRÜ 

“Türkiye, geçen sezonun en dramatik ve öngörülemeyen yarışlarından birine sahne olmuştu. Bunun en büyük nedenlerinden biri yeni asfaltın düşük kavramasından ötürü pistin çok kaygan olmasıydı. Pistin kayganlığı, yağmurun da etkisiyle birçok kişiyi hazırlıksız yakaladı. Bu nedenle daha yumuşak bir lastik önermeye karar verdik. Bu yıl yarışın bir ay önce gerçekleşmesi ve dolayısıyla havanın biraz daha sıcak olması da bu kararımızda etkili oldu. Bu lastiklerin önermemizden sonra piste yüksek basınçlı suyla temizleme işlemi uygulandı. Bunun sonucu olarak zeminin daha kaba olmasını ve daha fazla kavrama sunması bekleyebiliriz; dolayısıyla daha yumuşak hamurlarla geçen yıla kıyasla daha yüksek oranda aşınmayla karşılaşma olasılığımız da var. Bunu ancak oraya gittiğimizde göreceğiz; bu nedenle serbest antrenmandaki çalışmalar çok yararlı olacak. Geçen yıl her şey çok yeni olduğu için en sert lastikleri getirerek tutucu bir seçim yapmıştık. Bu hafta sonu bir kademe daha yumuşak lastikleri seçmemiz büyük olasılıkla birkaç farklı strateji görmemizi de sağlayacak.” 

 

MİNİMUM BAŞLANGIÇ BASINÇLARI (slick lastikler)

EOS EĞİM LİMİTİ

 

22.0 psi (ön) | 

20.0 psi (arka)

-3.50° (ön) | 

-2.00° (arka)

 

    

 

DİĞER PIRELLI HABERLERİ: 

  • Alpine, 18 Ekim’de Fransa’daki Paul Ricard pistinde bir günlük test gerçekleştirilecek. Başlangıçta Magny-Cours için planlanan test sırasında 18 inç orta ve tam ıslak lastikler denenecek. 
  • Dünya Ralli Şampiyonasının en hızlı yarışı olarak bilinen Finlandiya Rallisi geçen hafta sonu Jyvaskyla’da koşuldu. Otomobillerde Pirelli Scorpion toprak lastiklerinin sert ve yumuşak hamurlu versiyonları kullanıldı. 
  • Pirelli donanımlı GT World Challenge’ın son yarışı Türkiye Grand Prix ile aynı hafta sonu Barcelona’da (İspanya) koşulacak. Audi, final yarışına üreticiler sıralamasının lideri olarak gelirken pilotları Dries Vanthoor ve Charles Weerts de halen pilotlar arasında birinci sırada bulunuyor. 
  • Pirelli yakın zamanda ikonik Lamborghini Countach’ın donanımı olmasının 50. yılını kutladı. Orijinal 1971 otomobili için P7 lastikleri geliştiren İtalyan şirketi şimdi de en yeni 2021 hibrit Countach LPI 800-4 (112 adetlik limitli seri) için özel olarak üretilen P Zero ve P Zero Corsa lastikleri sunuyor. 

Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı


Etiketler: 17 okunma
Bilgilendirme

Bu içeriğin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından turkiyeajans.com hiçbir şekilde sorumlu değildir. turkiyeajans.com 5651 Sayılı Kanun kapsamında BTK Yasalarına Uygun Hareket etmeyi esas alır Bu sebeple içerikleri ve yorumları kontrol etme ya da araştırma yükümlü tutulamaz Hukuka ve mevzuata aykırı olduğunu düşündüğünüz içeriği iletişim adreslerinden bildirebilirsiniz. En Kısa sürede dönüş yapmaya çalışacağız.

Risk Açıklaması:
Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeleri yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti; aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyen bankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum ve tavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerine dayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk ve getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir. turkiyeajans.com sitesinde kullanılan kaynaklardaki herhangi bir hata/eksiklikten dolayı, sitedeki bilgilerin kullanılması sonucunda yatırımcıların ve üçüncü kişilerin uğrayabilecekleri doğrudan ve/veya dolaylı zararlardan turkiyeajans.com hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz

Yorum yap

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir